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2019-06-26 閱讀次數(shù) 846
二十國集團(G20)領(lǐng)導(dǎo)人峰會將于本月28日至29日在日本大阪舉行,峰會發(fā)布八大主題,經(jīng)貿(mào)仍唱主角。當(dāng)前全球經(jīng)濟增長乏力,根據(jù)世界貿(mào)易組織、聯(lián)合國等多邊組織發(fā)布的相關(guān)報告,全球經(jīng)濟在貿(mào)易、投資等方面都缺乏動力。在此背景下,CGTN(中國國際電視臺)記者鄭亦冰走進揚子江船業(yè),探尋中日造船企業(yè)通過合作造船,實現(xiàn)共贏的相關(guān)進展。
近年來,中國造船業(yè)迅猛發(fā)展,與日本船企形成了競爭?,F(xiàn)兩國正致力于尋求在造船方面合作共贏,兩國企業(yè)均期望建立更多合資公司。CGTN的鄭亦冰帶來以下最新報道。
在中國東部的江蘇省,一家新的合資船企即將啟動運營。誰是中日雙方幕后的策劃者?他們的共同目標(biāo)是攜手實現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。
三井造船公司執(zhí)行董事田村光路(KOJI TAMURA)表示:“中國船企成本低、效率高,而日本在技術(shù)及管理上存在優(yōu)勢。”
三井物產(chǎn)(上海)智能移動交通事業(yè)負(fù)責(zé)人小野賢一(KENICHI ONO)稱:“盡管中國造船業(yè)已取得巨大進步,但中國船企依然謙遜,且有著獲取新技術(shù)的強烈意愿?!?/p>
當(dāng)下正是改變的最佳時機,造船業(yè)尋求生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)型升級之際,兩國企業(yè)正著手進行聯(lián)手合作。這一切的實現(xiàn)得益于一年前中國取消了對外資進入造船業(yè)的限制,包括船舶建造、維修和設(shè)計。而現(xiàn)在,首個合資交易即將生效。中國最大的民營船企揚子江船業(yè)就是其中之一。
揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理宋書明表示:“我們需要提高內(nèi)部管理,希望借鑒日本伙伴先進管理理念,并期望取得預(yù)期合資效果?!?/p>
揚子江船業(yè)集團董事長任元林表示:“我們看到中國正進一步擴大開放,放寬外商投資限制,揚子江船業(yè)集團希望在造船業(yè)率先嘗試。我們很期待此次合作。”
除了散貨船和油輪,與日方的合資企業(yè)還建造包括運輸液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)的小型船舶。合資公司將于今年8月開始運營,將有助于中日各方共享全球航運產(chǎn)業(yè)帶來的收益。
(CGTN 鄭亦冰 中國太倉報道)
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